Le temps de recharge d’une voiture électrique ne dépend pas uniquement de la puissance affichée sur la borne. Il dépend de l’énergie réellement à remettre dans la batterie et de la puissance maximale commune entre la borne, le câble et le chargeur embarqué du véhicule.
Commencez par calculer l’énergie à récupérer
Une batterie de 60 kWh rechargée de 20 à 80 % ne nécessite pas 60 kWh, mais 36 kWh : 60 × 60 % = 36 kWh. À 7,4 kW, le calcul théorique donne 36 ÷ 7,4 ≈ 4 h 52.
Temps théorique pour récupérer 36 kWh
| Puissance | Temps | Usage typique |
|---|---|---|
| 2,3 kW | ≈ 15 h 40 | Prise domestique |
| 3,5 kW | ≈ 10 h 17 | Chargeur portable |
| 3,7 kW | ≈ 9 h 44 | Prise renforcée |
| 7,4 kW | ≈ 4 h 52 | Wallbox 32 A |
| 7,6 kW | ≈ 4 h 44 | Wallbox EZEVEN EV |
| 11 kW | ≈ 3 h 16 | Triphasé |
| 22 kW | ≈ 1 h 38 | VE compatible 22 kW AC |
Un calcul adapté à votre batterie : utilisez notre simulateur de temps de recharge à 7,4 kW pour estimer une charge de 20 à 80 %, ainsi que son coût. Ces résultats restent indicatifs et ne remplacent pas les durées réelles de votre véhicule.
Pourquoi le temps réel est-il plus long ?
Le calcul donne une durée idéale. La réalité intègre les pertes de conversion, le rendement du chargeur embarqué, le chauffage ou refroidissement de la batterie, la température extérieure, le niveau de charge et éventuellement un délestage dynamique.
La puissance du véhicule peut limiter la borne
Une voiture limitée à 11 kW AC restera à 11 kW sur une borne 22 kW. Une voiture limitée à 7,4 kW restera à 7,4 kW sur une borne 11 ou 22 kW. Le câble peut également constituer une limite.
AC et DC : deux mondes différents
À domicile, la recharge est généralement en courant alternatif AC, de 2,3 à 22 kW. Sur une borne rapide DC, la conversion est réalisée par la borne et la puissance peut dépasser 100 ou 200 kW. Une voiture annoncée à 150 kW DC peut très bien rester limitée à 11 kW AC chez vous.
Faut-il vraiment calculer un 0–100 % ?
Rarement. Dans le quotidien, il est plus utile d’estimer le passage de votre niveau d’arrivée au niveau souhaité. Par exemple, de 40 à 80 % d’une batterie de 60 kWh représente seulement 24 kWh à récupérer.
Quelle solution selon votre fenêtre de stationnement ?
Nuit longue et faible kilométrage : un chargeur portable 3,5 kW peut suffire.
Recharge quotidienne et besoin de marge : une Wallbox 7,4–7,6 kW réduit fortement la durée.
Triphasé + véhicule 11 kW : le 11 kW peut être intéressant pour des fenêtres de stationnement courtes.
22 kW : utile seulement lorsque le véhicule accepte réellement cette puissance AC.
Solutions EZEVEN EV
- Chargeur portable EZEVEN EV 3,5 kW pour les longues périodes de stationnement et l’appoint.
- Chargeur nomade connecté EZEVEN EV 3,5 kW pour programmer et suivre les sessions.
- Wallbox EZEVEN EV 7,6 kW pour récupérer plus rapidement une quantité importante d’énergie.
FAQ
Combien de temps faut-il pour recharger 60 kWh à 7,4 kW ?
En théorie environ 8 h 06, hors pertes et limitations du véhicule.
Une borne 22 kW divise-t-elle toujours le temps par trois ?
Non, uniquement si le véhicule et l’installation acceptent 22 kW AC.
Pourquoi la fin de recharge peut-elle être plus lente ?
La gestion de batterie peut réduire la puissance, notamment à haut niveau de charge et en recharge rapide DC.
Quelle puissance est suffisante pour la nuit ?
Cela dépend de l’énergie consommée chaque jour. Pour de nombreux foyers, 7,4 kW offre déjà une marge importante.
